Le barche Rio sono state realizzate a mano tra il 1960 e il 1975 a Sarnico, sul Lago d’Iseo, in Italia. Tutte le parti dello scafo sono state realizzate in un unico pezzo di legno di mogano incollato più volte e verniciato con 22 strati. Queste sono state costruite interamente nel proprio cantiere, a differenza dei concorrenti che utilizzavano parti prefabbricate. Ne sono stati prodotti solo poco meno di 500 esemplari. Questo rende ogni barca un vero pezzo unico.
Non si differenziano quasi per nulla. I due cantieri erano vicini tra loro. I fondatori, il dottor Luigi Scarani e Carlo Riva, erano amici e collaboravano, tra l’altro, per l’acquisto dei motori V8 dagli Stati Uniti. Nel corso degli anni, i dipendenti si sono scambiati tra le due aziende, ispirandosi a vicenda. Di conseguenza, il design della maggior parte delle imbarcazioni è quasi identico.
Entrambe le tecniche costruttive sono di altissima qualità, ma si differenziano per le soluzioni tecniche adottate: Riva utilizza sui fianchi un rivestimento a tre strati: due strati incrociati a 45° (legno lamellare strutturale), che resistono alle deformazioni, e uno strato longitudinale finale in mogano massiccio, che svolge una funzione sia strutturale che estetica. Rio, invece, utilizza una base in compensato stabilizzato per la costruzione navale, su cui viene applicato un rivestimento longitudinale in mogano: una soluzione “più moderna”, molto rigida e soggetta a minori deformazioni nel corso del tempo.
Per quanto riguarda la disposizione delle ordinate, Riva distribuisce le ordinate in modo variabile, con una distanza minore verso prua - a parte dell’imbarcazione sottoposta alle sollecitazioni maggiori - mentre la distanza verso poppa è maggiore. Rio, invece, mantiene una disposizione delle ordinate più uniforme su tutta la lunghezza, per ottenere una rigidità strutturale più omogenea. Anche i longheroni sono diversi: Rio utilizza tre longheroni principali, mentre Riva ne impiega quattro (due per lato).
Durante la navigazione, il Rio Colorado si distingue per uno scafo a V più pronunciato, che consente un migliore assorbimento delle onde e una maggiore stabilità di rotta alle alte velocità. L'Aquarama, con il suo scafo relativamente più piatto, offre un comportamento di navigazione più fluido e scorrevole, ma può essere meno efficace in caso di mare mosso.
Rio ha costruito sei modelli diversi: i monomotori Espera, Bonito, Real, Paranà e Rolls-Rio, nonché, come fiore all'occhiello, il bimotore Colorado. Il Colorado, con due motori V8 Chris-Craft da 390 CV ciascuno e una lunghezza di 8,45 metri, è considerato l'ammiraglia della flotta. È stato lanciato sul mercato un anno prima del Riva Aquarama, anch'esso leggendario e di identica costruzione. Solo la poppa e la strumentazione dei due classici sono diverse.
Gli esemplari restaurati al meglio si aggirano nella fascia di prezzo a cinque o sei cifre in euro. Il Rio Colorado è attualmente disponibile a 249.000 €, il Rio Espera a 124.000 € – entrambi in condizioni ottimali, IVA inclusa e con una storia di restauro completamente documentata.
I motori V8 americani di Chris-Craft e Chrysler sono tra i propulsori iconici della nautica classica degli anni '50-'70. Uniscono un suono potente a un'elevata affidabilità e sono parte essenziale dell'esperienza di guida inconfondibile di quell'epoca. Le nostre imbarcazioni in vendita sono tutte dotate dei loro motori originali.
Una barca Rio completamente restaurata è assolutamente pronta a navigare ed è destinata esclusivamente all'uso in acqua: non è un pezzo da museo. Allo stesso tempo, rappresenta un investimento dal valore stabile e appartiene alla categoria dei "Passion Assets", come le auto d'epoca o le opere d'arte.
Un restauro completo professionale comprende la struttura in legno, l'impianto elettrico, la revisione del motore, il rifacimento di tutte le parti cromate e della strumentazione, nonché la realizzazione di una nuova capote e della tappezzeria. Il lavoro richiede in genere diverse centinaia di ore di lavoro manuale e viene documentato nel corso degli anni, il che aumenta notevolmente il valore dell'imbarcazione.
Sì. Rio Classic Boats accompagna la vendita in modo riservato, dalla perizia sullo stato alla valutazione fino alla commercializzazione a potenziali acquirenti prequalificati in tutto il mondo. Questo tutela sia il venditore che l'acquirente.
Il club riunisce proprietari e appassionati di barche classiche Rio in mogano di tutto il mondo. Offre uno scambio di informazioni, una panoramica mondiale delle imbarcazioni e inviti a eventi esclusivi. Il club è una rinascita di un'associazione omonima che esisteva già tra il 2006 e il 2016 in Costa Azzurra.
Rio Classic Boats offre visite personalizzate su appuntamento sul Lago di Garda, a Bardolino. Data l'esclusività degli immobili, si consiglia di contattare direttamente l'azienda tramite il sito web.
Le barche classiche in mogano di quest'epoca – in particolare Rio e Riva – si sono dimostrate oggetti in crescita di valore negli ultimi due decenni. Il numero limitato di esemplari, l'origine artigianale e il significato culturale dell'era della "Dolce Vita" rendono queste barche oggetti da collezione molto ambiti.