Il tempo medio di costruzione di un Rio in mogano era di un anno.
Le barche in legno erano realizzate artigianalmente in piccole quantità.
Tutte le parti della fusoliera - lati, pavimento e specchio – sono state realizzate in un pezzo di legno di mogano incollato e quindi fissate ai telai. Ciò aumentava la stabilità. Inoltre, veniva applicato uno strato di legno in più rispetto alla concorrenza. Di conseguenza, le pareti laterali, i pavimenti, ecc. sono più spessi e più durevoli.
Il restauro dei classici, che oggi hanno fino a 60 anni, è complesso e richiede tempo. Se tutto il legno viene rilavorato, praticamente tutto il resto deve essere smontato: tutte le parti cromate, i rivestimenti, le luci, la sirena e il finestrino. Se disponibili, sia la cappotta che il motore, serbatoio e impianti elettrici non vengono rimontati per almeno sei mesi.
Perché almeno così dura il restauro.
La vernice esistente viene riscaldata e quindi accuratamente rimossa.
Se si sostituiscono intere parti in legno perché danneggiate dall'umidità e quindi diventano instabili, si torna quasi all'inizio della costruzione.
I residui della vernice vengono infine rimossi a mano con carta gel smeriglio.
Passano decine di ore prima che il legno torni alla sua origine.
Inizia la pitturazione nella stanza ermeticamente chiusa.
La vernice viene applicata fino a 22 volte e dopo un tempo di asciugatura fino a cinque giorni, viene leggermente carteggiata - tutto fatto a mano. E così passano almeno quattro mesi solo per i lavori di tinteggiatura della coperta e delle fiancate.
È giunto il momento: tutte le singole parti che sono state rimosse vengono reinstallate.
Nel frattempo, tutte le parti cromate vengono generalmente revisionate da specialisti.
L'effetto prima e dopo è notevole:
E infine, la leggenda di Rio degli anni '60/'70 brilla come nuova.
