I pezzi di cromo affinano i classici in mogano, e Rio li produce da sé, poi li fa cromatizzare dai partner.
Ancora oggi poche di queste aziende sono specializzate nel restauro del metallo e lavorano con tutti i cantieri navali che ospitano barche a motore in legno.
Per iniziare, i pezzi legati tra loro con filo di rame vengono immersi in una vasca di acido solforico diluito al 55%, quindi risciacquati e immersi nuovamente per un'ora ad una tensione di 8 volt.
La terza fase: lucidare i pezzi. Prima vengono trattati con ruote lamellari per renderli lisci, poi lucidati con spazzole per ripristinare la vecchia lucentezza.
La quarta fase consiste nell'attaccare i pezzi ai ganci che serviranno per appenderli alle aste delle diverse vasche. Le parti singole vengono collegate ciascuna al polo positivo di un raddrizzatore di corrente.
La quinta fase: decapaggio in una soluzione acida a una temperatura di 40 gradi, seguito da un bagno in una vasca di sgrassaggio elettrolitico - ad una tensione di 8 volt per circa 2 minuti.
Nella sesta fase, dopo la neutralizzazione in vasca con acido cloridrico al 10%, il metallo viene immerso in una vasca di rame acido, dove rimane per circa un'ora. Viene quindi risciacquato nuovamente con acqua ed immerso in una vasca di sgrassaggio elettrolitico.
La settima fase è la nichelatura del pezzo. Viene neutralizzato in una vasca con acido solforico al 10% e poi immerso nel nichel -- con una corrente di 3 volt per altri 50 minuti.
L’ottava fase è l'ultima della cromatura: il pezzo che esce dal bagno di nichel caldo a 55 gradi, viene lavato in una vasca d'acqua. Si raffredda, si immergono i ganci per tre minuti e si aggancia all'asta cromata a 6 volt. Successivamente, viene lavato di nuovo in acqua. Infine, il pezzo viene asciugato con aria calda ed è pronto per essere riutilizzato e reinstallato sulla barca: il "vecchio" diventa "nuovo".
